Приликом тестирања нових цевоводних система, цеви и вентили се подвргавају прелиминарним испитивањима: два теста непропусности, један 150% хидростатски тест и један Н2Хе (азот, хелијум) тест цурења.Ови тестови покривају не само прирубнице које повезују вентил и цевовод, већ и интерфејсе поклопца и тела вентила, као и све компоненте утикача/калема у телу вентила.

Да би се осигурало да је шупљина унутар паралелне капије или кугличног вентила под одговарајућим притиском током тестирања, вентил треба да буде у 50% отвореном положају, као што је приказано на слици 1. За сада се чини да све функционише добро, али да ли је заиста могуће урадите ово за најчешће коришћене кугле и клинасте засуне?Ако су оба вентила у полуотвореном положају као што је приказано на слици 2, притисак у шупљини ће деловати на заптивање вратила вентила.Паковање вретена је обично графитни материјал.При 150% пројектованог притиска, при тестирању са малим молекуларним гасовима као што је хелијум, обично је потребно затегнути завртње поклопца вентила за притисак да би се добили нормални резултати испитивања.

Проблем са овом операцијом, међутим, је у томе што може прекомерно компримовати заптивање, што доводи до повећаног напрезања потребног за рад вентила.Како се трење повећава, тако се повећава и степен оперативног хабања паковања.

Ако положај вентила није на горњем седишту заптивке, постоји тенденција да се вратило вентила нагне приликом затезања поклопца притиска.Нагиб осовине вентила може проузроковати огреботине на поклопцу вентила током рада и узроковати огреботине.

Ако погрешно руковање током прелиминарног тестирања доведе до цурења из паковања вратила, уобичајена је пракса додатно затегнути поклопац под притиском.То може довести до озбиљног оштећења поклопца вентила за притисак и/или завртња заптивке.Слика 4 је пример случаја где се прекомерни обртни момент примењује на матицу/завртње заптивке, што доводи до савијања и деформисања поклопца вентила за притисак.Прекомерно оптерећење поклопца под притиском такође може проузроковати откидање вијака поклопца.

Матица поклопца вентила за притисак се затим олабави како би се смањио притисак на паковање вратила вентила.Прелиминарни тест у овом стању може утврдити да ли постоји проблем са вретеном и/или заптивком поклопца мотора.Ако су перформансе горњег седишта заптивке лоше, размислите о замени вентила.У закључку, горње седиште заптивке треба да буде доказано заптивање метал-метал.

Након иницијалног тестирања, потребно је применити одговарајући притисак на заптивку вретена, истовремено водећи рачуна да паковање не преоптерећује вретено.На овај начин се може избећи прекомерно хабање вретена вентила и може се одржати нормалан радни век паковања.Постоје две ствари које вреди напоменути: Прво, компримовано графитно паковање се неће вратити у стање пре компресије чак и ако је спољашњи притисак растерећен, тако да ће до цурења доћи након растерећења тлачног напона.Друго, када затегнете паковање вретена, уверите се да је положај вентила у положају горњег заптивног седишта.У супротном, компресија графитног паковања може бити неравномерна, што доводи до тога да вретено вентила има тенденцију нагињања, што заузврат узрокује огреботине на површини вретена вентила, а паковање вретена вентила озбиљно пропушта, а такав вентил мора бити замењен.